C'est une décision juridique qui fera date dans l'histoire de notre industrie. L'Europe vient d'annuler formellement l'exclusion de la fabrication d'avions d'affaires de sa "taxonomie verte", ce référentiel rigoureux qui classifie les activités économiques considérées comme durables sur le plan environnemental.
Jusqu'à présent, une lecture purement capacitaire de la réglementation excluait de facto les constructeurs d'avions d'affaires des financements dits "verts". L'annulation de cette exclusion par la justice européenne vient rétablir une vérité technologique : l'aviation d'affaires n'est pas une anomalie écologique, elle est au contraire le laboratoire de l'aéronautique de demain.
Les institutions européennes reconnaissent enfin que la filière a toute sa place dans la transition globale, au même titre que l'aviation commerciale.
Concrètement, qu'est-ce que cela change ? L'accès retrouvé aux financements de la taxonomie verte va permettre aux avionneurs et aux motoristes de démultiplier leurs investissements en Recherche & Développement. C'est un formidable appel d'air pour accélérer l'industrialisation des technologies de rupture que nous voyons déjà poindre :
· Le développement de matériaux composites encore plus légers pour réduire la consommation.
· L'optimisation des profils aérodynamiques.
· La certification accélérée des moteurs capables de fonctionner à 100 % avec des Carburants d'Aviation Durables (SAF).
Pour les décideurs et les entreprises qui utilisent l'aviation d'affaires, c'est un signal de réassurance majeur. Affréter un jet d'affaires n'est pas un acte à contre-courant de l'histoire environnementale. C'est utiliser un outil dont la trajectoire de décarbonation est désormais certifiée, reconnue et soutenue par les plus hautes instances européennes et ceci pas uniquement pour l’Aviation d’Affaires, mais pour l’Aviation en général.
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